На две недели задерживается окончание земляных работ на участке строительства обводной железнодорожной ветки в Березниках, в районе аварии на БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий». Первоначально этот этап планировалось завершить в последних числах декабря. Но ООО «Дорстройтранс», выполнявшее эти работы, не уложилось в сроки, и на уровне краевого правительства было принято решение о смене генерального подрядчика. Приемка подготовленного участка запланирована на вторник, 16 января, — сообщил корреспонденту ИА «Верхнекамье» заместитель директора соликамского ООО «СМУ-33» (дочернее предприятие нынешнего подрядчика работ ООО «Пермдорстрой») Василий Чухланцев. Сегодня строители в последний раз провели взрывные работы — разрушили оставшийся фрагмент железобетонного фундамента. Работы в круглосуточном режиме длятся уже четвертую неделю. Строительство останавливалось только 31 декабря и 1 января.

На следующей неделе на площадку поступит техника для укладки железнодорожного полотна, рельсошпальная решетка и другое оборудование. К работе подключится ПМС-168, которая уложит двухколейный путь на участке длиной 850 м. Как рассказала корреспонденту ИА «Верхнекамье» пресс-секретарь Свердловской железной дороги Галина Ибрагимова, «прокладка новой ветки может быть завершена в кратчайшие сроки, у нас уже все подготовлено для того, чтобы начинать строительство». Если строители смогут наверстать двухнедельное отставание, движение по обходной ветке откроется в конце января, как и было намечено ранее.

Сейчас движение на участке дороги над рудником БКПРУ-1 осуществляется в том же режиме, что и до новогодних каникул: через станцию Березники проходят лишь грузовые составы. Решением краевой комиссии с 5 января возобновлено движение особо опасных грузов, приостановленное 22 декабря. Как пояснил корреспонденту ИА «Верхнекамье» член оперативного штаба по контролю за ситуацией на руднике, начальник ОГПС-1 Владимир Треногин, при прохождении поездов с жидким хлором и аммиаком принимаются повышенные меры безопасности: увеличена численность и оснащение расчетов противопожарной службы, учитываются погодные условия: направление ветра и другие факторы. При этом состояние почвы и железнодорожного полотна не претерпело значительных изменений.