Губернатор Пермского края Олег Чиркунов в своем Живом журнале прокомментировал очередную «провальную» ситуацию, возникшую в Березниках утром 25 ноября. Правда, его данные несколько расходятся с официальной информацией Министерства природных ресурсов и СвЖД.

В частности, согласно сообщению пресс-службы Российских железных дорог, «размеры провала: глубина —20 м, ширина — 50 м, протяженность — 50 м», в то время как блог главы региона сообщает: «новое проседание глубиной около шести метров  образовалось в полукилометре от основного провала», а сайт Минприроды пишет:»При осмотре состава выявлен провал земляного полотна глубиной 20 метров, шириной 15 метров и протяженностью 50 метров». (фото http://admbrk.ru)

В любом случае, в том, что на самом деле произошло, будет разбираться специальная комиссия, а также лично Министр природных ресурсов и экологии РФ Юрий Трутнев, который, как сообщил официальный сайт министерства 25 ноября, «вылетает в Пермский край для проведения оперативного заседания Правительственной комиссии по недопущению негативных последствий техногенной аварии, вызванной затоплением рудника на Верхнекамском месторождении в Березниках.

В ходе поездки Трутнев осмотрит место происшествия и проведет совещание, на котором будут рассмотрены вопросы качества мониторинга состояния рудника, развития ситуации в зоне техногенной аварии с учетом возможных рисков, обеспечения бесперебойного железнодорожного сообщения».

Предварительные причины возникновения нового провала уже озвучены:

«Причиной провала стало проседание почвы в зоне карналлитовых выработок.

Новый провал не пересекается с построенным ОАО «РЖД» в 2009 году 53-километровым обходом», — сообщает пресс-служба РЖД.

Примерно в том же ключе высказывается в своем Живом журнале и Олег Чиркунов:

«В связи с аварией на калийной шахте в Березниках пришлось построить 53 км железнодорожный обход. Рано или поздно старый должен был прекратить свое существование. Это и произошло сегодня...
Правда, железная дорога вышла из строя не из-за расширения самого основного провала, он до нее «не дотянулся», весь заполнился водой, и ситуация стабилизировалась. <…> По мнению ученых, это сухое русло той подземной реки, которая заполняла основной провал. 
Непонятно почему там в это время оказался грузовой состав. Последний раз разрешение на использование этого пути ученые давали летом, во время ремонта 53 км обхода. С этим предстоит разобраться».

В свою очередь, пресс-служба РЖД сообщает о том, что «на основании заключения Уральского Горного института Уральского отделения РАН и Уральского научно-исследовательского и проектного института Галургии движение грузовых, пассажирских и электропоездов на этом участке было разрешено до 31.12.2010 года».

Сайт Березниковской администрации цитирует заместителя директора Горного института УрО РАН Игоря Санфирова:
— Предварительно можно говорить о том, что, скорее всего, на этом участке произошли деформации в надсоляной толще земной поверхности. Затопленные шахтные выработки Первого калийного рудника расположены гораздо ниже, там каких-то серьезных явлений происходить не может. Выработки давно уже заполнены насыщенными рассолами и с образовавшимся проседанием грунта не связаны. Мы проведем ряд исследований, и после этого сможем дать точный диагноз и прогноз событий. В любом случае, очевидно, что городу ничего не угрожает.

Железнодорожники уже заверили в том, что особых сложностей для передвижения березниковце и гостей города провал не создаст:

«…единственный на этом участке пассажирский поезд № 603 Екатеринбург-Пассажирский — Березники теперь будет следовать до станции Березники-Сортировочная… Отправление минеральных удобрений с ОАО «Уралкалий»  осуществляется в штатном режиме со станции Березники-Сортировочная.

Отправка грузов ОАО «Сильвинит» - по обходному 53-километровому участку Яйва - Соликамск. Происшествие не повлияло на движение поездов до Соликамска».

Все остальное будут решать на месте многочисленные специалисты: в правительственном совещании под председательством Юрия Трутнева примут участие представители администрации Пермского края, Минтранса России, Ростехнадзора, Росводресурсов, Росприроднадзора, ФСТ России, ОАО «РЖД», ОАО «Галургия», ОАО «Сильвинит», ОАО «Уралкалий», Горного института УрО РАН и другие специалисты, а железнодорожники сообщили о том, что «на место аварии выехала комиссия специалистов Департамента пути и сооружений и Центра искусственных сооружений ОАО «РЖД».